Un nou suplement aterra als aeroports: pagar més a Iberia per una maleta amb "forma irregular"

Els suplements i recàrrecs de les aerolínies s'han convertit en un negoci de milers de milions, cobrant per gairebé tot, des de la maleta de mà fins per poder reclinar el teu seient a l'avió. Només el 2023, amb aquests càrrecs les companyies van generar 110.000 milions d'euros, el 14,7% de la facturació global del sector, segons l'INE.

Lluny estan els temps on adquiries el teu bitllet i ja podies comptar amb els serveis bàsics per al teu viatge, com poder portar el teu equipatge de cabina. Les aerolínies han transformat els extres en un instrument per augmentar els ingressos, sobretot amb l'arribada de les low cost que cobren per això tot i que la normativa digui el contrari. El Ministeri de Consum va sancionar per un import de 179 milions d'euros Ryanair, Vueling, Easyjet, Norwegian i Volotea per cobrar aquest equipatge.

L'OCU estima que pel cobrament d'aquest suplement el preu de mitjana d'un bitllet en les companyies de baix cost s'incrementa fins a 56 euros més. Però aquest no és l'únic extra controvertit, Iberia aplica un nou càrrec que ja està en marxa des del passat 28 de gener per als passatgers de l'aerolínia. La companyia espanyola aplica ara un nou recàrrec per a equipatges "amb forma irregular", com maletes de tela flexible, bosses ovalades o rodones, o embalatges domèstics. El suplement ascendeix a 35 euros en vols nacionals, 60 en rutes a Canàries, Europa, Nord d'Àfrica i Orient Mitjà, i 125 en vols a Amèrica i Àsia, augmentant en vols amb connexió.

L'empresa justifica aquest càrrec al·legant que aquests paquets poden interferir en els sistemes automàtics de gestió de maletes. No obstant això, l'OCU considera abusiu que es cobri aquest suplement per paquets comuns només per la seva forma, ja que ja existeixen recàrrecs per a equipatges que superen les mesures estàndard o requereixen manipulació especial (esquís, bicicletes, taules esportives). A més, adverteix que la mesura dificulta la comparació de preus i afegeix una càrrega econòmica innecessària als consumidors. Per això, l'organització demana al ministeri de Consum que avaluï si aquest suplement compleix la normativa vigent.

Plus per reclinar el teu seient

Els extres per rendibilitzar els seus avions han fet que algunes aerolínies cobrin suplements polèmics. És l'exemple de la companyia canadenca WestJet que cobra un preu més alt per poder comptar amb seients reclinables, un servei comú que abans estava inclòs en el preu del bitllet.

La companyia ha decidit eliminar progressivament els seients reclinables de la classe turista de part dels seus avions perquè només estiguin disponibles per als passatgers que contractin un suplement de millora, anomenat "Extended Comfort" o "Premium", a l'hora de la compra dels bitllets.

Els seients que permeten la inclinació o més espai tindran un cost que sol rondar els 50 dòlars en vols curts i que supera els 100 en els de major durada. La presidenta de l'aerolínia, Samantha Taylor, ha defensat que l'objectiu d'aquesta mesura és "millorar tots els aspectes de l'experiència de viatge i satisfer la demanda dels passatgers d'una gamma més àmplia de productes".

Acompanyar un menor o dependent a l'avió

La possibilitat de triar el seient ja és un suplement estès en la majoria d'aerolínies. Però resulta especialment preocupant que moltes d'elles cobrin pel fet que els nens puguin asseure's al costat dels seus pares o que les persones dependents puguin anar assegudes al costat del seu acompanyant.

Aquesta pràctica, segons associacions de consumidors com FACUA i OCU, no respon a un cost real i la qualifiquen de "abusiva i arbitrària", ja que afecta directament a la seguretat dels passatgers més vulnerables.

Relacionat amb aquest tema

El Parlamento Europeo mantiene su oposición a rebajar los derechos de los pasajeros aéreos

Imprimir la targeta d'embarcament

També diverses aerolínies cobren un càrrec addicional d'entre 20 a 55 euros per imprimir la targeta d'embarcament a l'aeroport si no has fet el check-in online prèviament.

De fet, des del novembre passat, Ryanair només deixa viatjar en els seus avions amb la targeta d'embarcament digital. Una mesura que FACUA considera que afecta directament als col·lectius vulnerables com a persones grans o passatgers que per la seva discapacitat o condició física tinguin dificultats d'interacció amb les noves tecnologies i necessitin assistència d'un tercer per poder realitzar els tràmits de manera online. L'associació recorda que és un dret del passatger poder disposar del títol de viatge de manera gratuïta, que en el cas de les aerolínies són les targetes d'embarcament.

Comprar bitllet per telèfon

Encara que és una opció cada vegada menys habitual, les aerolínies solen permetre la compra de bitllets per via telefònica. No obstant això, aquest canal sol portar associat un recàrrec addicional, que en molts casos ronda els deu euros, pel fet de ser atès per un agent que gestioni la reserva o realitzi altres gestions telefòniques.

A més, algunes companyies utilitzen línies de tarifació especial, la qual cosa incrementa encara més el cost de la trucada. Aquesta pràctica ha estat criticada per l'OCU, que adverteix que aquests càrrecs suposen una penalització per als que no poden o no volen utilitzar els canals digitals.

Público ha contactat amb les aerolínies esmentades en aquesta informació, que al moment de publicar-se aquest article encara no havia respost a les nostres preguntes.