El Port de Barcelona tanca l’any 2024 amb una xifra de negoci rècord i menys creueristes de pas

El Port de Barcelona va tancar l’any 2024 amb unes bones xifres de negoci i un increment dels trànsits, derivat del creixement de les operacions amb contenidors a conseqüència del desviament de rutes pel tancament del canal de Suez. Amb aquesta acció, els vaixells procedents de sud-est asiàtic amb destinació a la Mediterrània, amb trajectes més llargs per veure’s obligats a navegar pel Cap de Bona Esperança, utilitzen els ports, entre ells el de Barcelona, com a punt de descàrrega dels contenidors per transvasar-los a altres vaixells més petits. És el que es coneix com a contenidors en trànsit. Més enllà d’aquesta situació puntual, els trànsits generals del Port de Barcelona durant l’any 2024 han presentat resultats positius en totes les categories.

Així s'extreu de la presentació dels resultats de l'exercici 2024, que ha tingut lloc avui. En un acte, en el qual han estat presents el president del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, el director general, Àlex Garcia, i la subdirectora general Econòmica Financera, Miriam Alaminos. En l'àmbit de la xifra de negoci, l'entitat va concloure l'exercici amb un import de 200 milions d'euros, un 6% més que en 2023, que es constitueix en un rècord històric, que supera el màxim de 189 milions d'euros de l'any anterior. Mentrestant, els trànsits van aconseguir els 69,7 milions de tones, la qual cosa suposa un creixement del 8,9%, en el qual ha tingut molt a veure els contenidors, que van augmentar un 18,5% pel moviment més gran dels de trànsit.

Àlex Garcia ha precisat que les importacions i les exportacions des del Port de Barcelona s'estan equilibrant, amb un creixement més destacat de les operacions cap a l'exterior. En el cas dels passatgers, l'augment de 2024 va ser mínim, d'un 1,7%, aconseguint arribar als 5,4 milions de persones. El creixement va ser més notable en el cas dels creuers, que van augmentar un 2,6%, superant els 3,6 milions de passatgers, encara que amb un descens del 3,3% dels de trànsit, els que només estan de pas a Barcelona. En canvi, s’ha produït un increment del 7,4% dels quals tenen la capital catalana com a port base. A més, Garcia ha al·ludit a un estudi de 2023, elaborat per Turisme de Barcelona, en el qual se situa en el 58% els creueristes potencials de visitar la ciutat.

Impacte limitat de la Copa Amèrica de Vela

Carbonell ha emfatitzat que per primera vegada, la xifra de negoci del Port de Barcelona supera els 200 milions d'euros, amb uns beneficis de 63 milions d'euros, un 25% més que en 2023. Respecte a l'impacte de la Copa Amèrica de Vela, que es va desenvolupar en la capital catalana durant l'estiu de l'any passat, el president del port ha afirmat que “es tracta d'un orgull per al port haver pogut compatibilitzar l'esdeveniment esportiu amb les operacions comercials de la infraestructura”. A més, ha precisat que “la Copa Amèrica ha estat un catalitzador per a accelerar les inversions per a la integració del port a la ciutat”.

Per part seva, la subdirectora general Econòmica Financera, Miriam Alaminos, ha puntualitzat que el Port de Barcelona ja va deixar enrere en 2024 els efectes de la crisi de la Covid-19, reafirmant que el volum de negoci, de 200 milions d'euros, ha batut xifres de rècords per tercer any consecutiu. Gràcies als beneficis després d'impostos de 63 milions d'euros i a un impacte limitat en la despesa de la celebració de la Copa Amèrica, que ha situat en els 4 milions d'euros des de l'any 2022, el ‘cash flow’, el flux de caixa del Port de Barcelona ha arribat als 115 milions, un 14% més que en 2023. Aquesta xifra, segons Alaminos, permet afrontar l'any 2025 amb una inversió prevista de 332,5 milions d'euros, de les quals més de 90 s'executarà en aquest exercici.

Respecte al 2025, José Alberto Carbonell, president del Port de Barcelona, ha revelat que la inversió prevista es repartirà entre els 94 milions d'euros per a infraestructures com el Moll Catalunya, els 60 per a la fase 4 del Moll Adossat o els 124 per a nous punts d'atracada. Per al pla Nexígen, centrat en la descarbonització dels molls i les operacions portuàries, es destinaran més de 30 milions d'euros, 16 per a la infraestructura elèctrica per al subministrament energètic per al Moll Adossat i 14,5 per al subministrament elèctric a vaixells en les terminals del Moll Adossat.

Pla Estratègic

Carbonell ha explicat que “treballem perquè no sols les operacions portuàries usen combustibles alternatius, sinó que també ho facin els modes de transports que utilitzen les instal·lacions durant l'embarcament o el desembarcament o en qualsevol altre cas”. Les inversions també serviran per a avançar en les actuacions d'integració del port i la ciutat, ja que aviat s'inaugurarà el Moll de Pescadors. Per a 2026, està prevista la posada en marxa d'un transbordador que connecti el mateix Moll de Pescadors amb el d’Espanya. Mentrestant, el 2025 s'espera la finalització de les obres del Portal de la Pau, seu històrica del Port de Barcelona.

Enguany, el Port de Barcelona està treballant en l'elaboració del seu cinquè Pla Estratègic, que s'ha d'aplicar entre el 2026 i el 2030 i que incorpora les activitats del Port Vell i de la Zona d'Activitats Logístiques (ZAL). Respecte als trànsits i a la conjuntura internacional, José Alberto Carbonell espera que la treva entre Israel i Hamàs normalitzi les rutes del transport marítim pel canal de Suez, encara que admet incertesa sobre l'evolució de les relacions comercials entre la UE i els EUA.