La Generalitat treballa en un pla d'infraestructures fins al 2050 per a la Catalunya dels 10 milions

El president de la Generalitat, Salvador Illa, ha avançat que el Govern està treballant en un Pla d'Infraestructures del Transport de Catalunya 2025-2030 amb l'objectiu de "transformar" la mobilitat i preparar-se pel país dels 10 milions d'habitants. La proposta inclou projectes "estratègics" com la connexió intermodal ferroviària i viària de la B-40, l'Eix Transversal ferroviari que ha de connectar Lleida i Girona, el desdoblament de la ruta Tarragona-Lleida-Saragossa, tramvies regionals i més busos interurbans. 

Illa ho ha detallat aquest dimarts en el ple monogràfic sobre infraestructures que ha arrancat al Parlament, i que s'allargarà fins dijous. El cap de l'Executiu ha admès que les infraestructures són "insuficients" en alguns àmbits, però ha defensat que s'estan "transformant". El pla integral "articularà i potenciarà" els àmbits econòmics del Camp de Tarragona, de les Terres de l'Ebre, de les Terres de Ponent i de la Catalunya Central, fugint del creixement centralitzat en àrees metropolitanes per anar cap a un model de "constel·lació".

Aquesta planificació parteix de la "premissa de mirar endavant i no endarrere" i d'assumir l'increment de població del 2050, que es preveu de 2 milions de persones. "Tenim unes infraestructures construïdes per un país de 6 milions quan a Catalunya ja som 8 milions i creixent", ha dit Illa. En la mateixa línia, la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, creu que la societat catalana "demana una nova política ferroviària des de fa dècades".

Tot plegat, per assumir el creixement de població que s'allunya progressivament de l'àrea metropolitana, tal com s'ha detectat a les ciutats d'entre 25 i 60 quilòmetres de Barcelona, amb un increment de residents del 51%. Així, el Govern vol impulsar l'Eix Transversal ferroviari que ha d'unir Lleida i Girona, passant per Cervera, Igualada o Manresa. I també les línies orbitals ferroviàries que han de trencar la configuració radial, amb ramals entre Vilanova i la Geltrú i Vilafranca del Penedès; Martorell i Terrassa; i Sabadell i Granollers; I Granollers i Mataró.

A més, l'Executiu estudiarà la viabilitat dels tramvies regionals entre Girona i Banyoles, entre Tortosa i l'Aldea, i entre la Seu d'Urgell i Sant Julià de Loira (Andorra), que ara mateix no serien rendibles, però que ho podrien ser en la Catalunya del 2050. També és prioritari el tramvia del Camp de Tarragona, que iniciarà les obres de primer tram entre Cambrils i Vila-seca a finals de 2025. La xarxa ferroviària haurà d'estar complementada amb millores en el sistema de busos interurbans.

Pel que fa a les inversions "de Catalunya enfora", Illa ha defensat que l'Executiu ha treballat "des del minut 0" per reforçar projectes estratègics com els de l'aeroport del Prat. El Govern també ha situat com a prioritat l'ampliació de Port de Barcelona, que ha de rebre una inversió d'uns 1.150 milions.

Crítiques de l'oposició amb l'aeroport al centre

Des de l'oposició, Junts ha denunciat el "silenci" d'Illa i Paneque sobre la "desinversió històrica de l'Estat". "Vostès ens tenen el país col·lapsat per terra, mar i aire", ha denunciat el diputat Salvador Vergés. La formació ha tornat a rebutjar el traspàs de Rodalies pactat amb ERC, en considerar que no és integral, i també ha demanat que es traspassin aeroports i ports. Sobre l'ampliació del Prat, ha demnat "compaginar" el canvi d'operativa de les pistes i "continuar els tràmits tècnics i ambientals" per a l'allargament físic de la pista.

Al seu torn, el grup d'ERC ha criticat la "contradicció" dels partits que diuen lluitar contra el canvi climàtic, però defensen l'ampliació del Prat. La portaveu Ester Capella ha constatat la necessitat d'apostar per infraestructures sostenibles i resilients. La republicana ha posat l'accent en la governança, ja sigui de ports, aeroports, carreteres o camins rurals, i ha fet una crida a aprofitar "l'oportunitat" per fer servir les infraestructures com a "motor de canvi". Capella ha remarcat que el greuge i el dèficit d'inversió "crònica" és una "realitat". 

D'altra banda, el portaveu parlamentari dels Comuns, David Cid, ha urgit el president de la Generalitat a prioritzar els trens i no l'ampliació de l'aeroport: "El Prat va com un 'tiro', i Rodalies va pel pedregar". Argumenta Catalunya ha de ser un país per als treballadors i estudiants que necessiten agafar el tren cada dia, i no per als turistes. El portaveu dels Comuns també ha criticat Junts per defensar l'ampliació del Prat.

En la mateixa línia, la CUP ha denunciat que la "gran obsessió" de partits com el PSC i Junts és l'ampliació, en lloc de buscar "afavorir la gent treballadora". El diputat Dani Cornellà ha retret que facin una "política de transports" per a "afavorir el lobby turístic" i no la "gent treballadora". I ha denunciat l'"abandonament" per part de l'Estat en matèria d'inversions en infraestructures: "Ja els interessa que el nostre país vagi caient a trossos".