El tram Aragó-Bailèn és el de més intensitat de trànsit de Barcelona, sense comptar les vies ràpides

El tram del carrer Aragó amb Bailèn és el de més intensitat mitjana diària de trànsit de la ciutat de Barcelona, si deixem a banda les vies ràpides. Segueixen Aragó amb Muntaner, Gran Via amb Pau Claris i Gran Via amb plaça Universitat. Tot i això, les dues vies que travessen la ciutat horitzontalment -ronda de Dalt i ronda Litoral- ocupen els nou primers llocs al rànquing de punts amb més afluència, mentre que el desè és per a l'avinguda Diagonal a la Zona Universitària en direcció Llobregat, amb uns 45.000 conductors diaris. Són dades de l'Ajuntament del 2024 analitzades per l'ACN coincidint amb l'inici de la Setmana Europea de la Mobilitat.

Les dades apunten que alguns trams de la Gran Via i del carrer Aragó registren uns 50.000 vehicles al dia, és a dir, més de 2.000 cada hora. Concretament, Aragó a la cruïlla amb Bailèn és el més transitat de la ciutat, amb una intensitat mitjana diària de 55.306 vehicles, que arriba a 60.000 entre setmana, mentre que el segon és Aragó amb Muntaner. La Gran Via amb Pau Claris els segueixen, així com Gran Via amb plaça Universitat, que és la travessia més transitada durant el cap de setmana. 

Les rondes són les dues vies amb més trànsit amb diferència, i el punt més crític és la zona del nus de la Trinitat, amb una afluència mitjana de 84.719 vehicles cada dia, un vehicle per segon. Es tracta d'un 2% més que el 2023, però una reculada de l'1,6% respecte al 2022. La ronda de Dalt és més utilitzada que la del Litoral, amb trams especialment carregats com el pas de la carretera per les zones del parc de l'Oreneta, a Sarrià-Sant Gervasi, en sentit Llobregat, o bé per Roquetes o per la plaça de Karl Marx en sentit Besòs. Pel que fa a la ronda del Litoral, a banda del nus de la Trinitat, el pas de la via pel carrer Santander és per on passen més conductors.

L'avinguda Meridiana, a l'altura de Can Dragó en direcció al centre de la ciutat, també té una afluència destacable, amb uns 40.000 vehicles cada dia. I fora de les quatre grans vies esmentades, hi ha l'avinguda Sarrià amb l'avinguda Josep Tarradellas (uns 30.000 vehicles diaris), Comte Urgell amb Rosselló, París amb Villarroel o bé Balmes amb Rosselló (totes tres amb uns 28.000). La Travessera de Dalt amb el carrer Massens, Marina amb Diputació o Balmes amb Mallorca són altres punts molt transitats a la ciutat.

Menys vehicles a la ciutat i a les rondes

L'Ajuntament disposa de més de 800 punts de mesura de l'aforament de vehicles, dels quals gairebé la meitat són de trànsit a les calçades on circulen els motoritzats. En la majoria de les localitzacions (55%), l'afluència de cotxes, furgonetes i similars ha baixat respecte al 2023. Destaca Aragó amb Padilla (-15,6%), i entre les baixades també hi ha diversos punts de Gran Via amb plaça Universitat i altres carrers de l'Esquerra de l'Eixample. En un 36% dels carrers hi passen més vehicles que l'any passat, entre els quals l'avinguda Meridiana amb el passeig de Santa Coloma (8,8%) o amb el carrer Rio de Janeiro. 

Les dades són també més baixes que el 2019, l'últim any prepandèmia, en un 78% dels punts de mesura en què hi ha dades disponibles per als dos anys. En la mateixa línia, en vuit de cada deu punts de les dues rondes de Barcelona (on hi ha 62 mesuradors més) hi ha menys trànsit que un any enrere. En general, pràcticament tots els punts de les rondes on hi ha més vehicles són al llarg de la del Litoral, mentre que la de Dalt tendeix a la baixa.

Els grans eixos per a les bicicletes

Les dades també recullen el flux de vehicles en 381 punts de la xarxa de carrils bici, i el punt més transitat és l'avinguda Diagonal amb passeig de Gràcia en sentit Besòs, amb 4.430 al dia, o gairebé 200 per hora. Diagonal amb Casanova, en sentit Llobregat, és el segon (4.266), per davant de Gran Via amb Pau Claris i la mateixa via amb Muntaner. Diagonal i Gran Via són els dos eixos amb més afluència de vehicles que circulen pels carrils bici.

Mentre que certs punts del carrer Aragó són els més congestionats pel que fa a la calçada principal on dominen els vehicles motoritzats, entre els usuaris del carril bici no s'imposa. Per l'encreuament entre el passeig Pujades i passeig Lluís Companys en sentit Besòs, és a dir, al costat de les portes del parc de la Ciutadella, hi passen més bicicletes, així com pel passeig Joan de Borbó amb la plaça Pau Vila o bé per Provença amb Comte d'Urgell. En el cas dels punts situats a carrils bici, la majoria registren més activitat que l'any passat.