La ruta del Mediterrani central bat rècords de morts mentre Europa endureix les seves polítiques migratòries

El Mediterrani central segueix sent un dels grans cementiris d'Europa. Almenys 70 persones van morir aquest diumenge després del naufragi d'una embarcació que va partir de Líbia rumb a Itàlia amb 105 passatgers, 32 van sobreviure i les autoritats només han recuperat dos cossos, mentre la resta romanen desapareguts al mar. La tragèdia va ser detectada per l'avió de reconeixement Seabird 2, de l'ONG Sea-Watch, que va trobar l'embarcació bolcada amb unes 15 persones aferrades "desesperadament" al buc, mentre altres lluitaven per mantenir-se flotant entre cossos sense vida.

"Estàvem salpant cap a una nova operació de rescat quan la notícia ens va arribar. Els equips de l'avió de rescat Seabird van veure un vaixell bolcat enmig del no-res. Només es van salvar aquells que van poder pujar al fons del vaixell i romandre ancorats, lluitant contra el fred, les onades i l'esgotament. Dels 105, 32 van sobreviure. Per sort, l'avió els va trobar, va pressionar per a un rescat immediat, i dos vaixells mercants van arribar a l'escena. En cas contrari tots s'haurien ofegat i mai ho hauríem sabut. Encara tindríem un naufragi invisible i silenciós com molts altres", ha relatat el rescatista grec Iasonas Apostolopoulos a X.

Relacionat amb aquest tema

"No cal ser d'extrema dreta per aplicar polítiques racistes"

Laura Anido

L'embarcació, segons ha compartit Sea-Watch, es trobava en aigües líbies, un territori controlat per milícies armades, per la qual cosa, segons explica el periodista José Bautista de porCausa, en aquests llocs "els rescats depenen d'organitzacions Sea-Watch, que té mitjans molt limitats en comparació amb els de l'Estat italià o Frontex". Aquestes milícies, a canvi de diners d'Itàlia i la Unió Europea, no dubten a deixar morir la gent al mar. Jo mateix he vist com obrien foc contra embarcacions de migrants al mig del Mediterrani. Es dediquen a fer el que els demanen Frontex o el govern de Meloni: interceptar migrants, portar-los a terra i empresonar-los en condicions infrahumanes", explica.

"Aquest naufragi podria haver-se evitat si la Comissión Europea hagués creat un programa de recerca i rescat. Cal acabar amb les morts al mar! Transport segur ja!", ha denunciat Sea-Watch en X.

Front-Lex, l'organització que supervisa i denuncia les actuacions de Frontex, ha documentat com l'agència europea de fronteres "obstaculitza sistemàticament les operacions de recerca i rescat" a la Mediterrània central. El seu director jurídic, Iftach Cohen, explica a Público que "l'únic objectiu de Frontex és impedir nous desembarcaments a Europa. Quan detecta una embarcació de persones refugiades en perill, evita sistemàticament alertar les ONG de rescat, fins i tot quan es troben en les proximitats. En el seu lloc, notifica únicament a la guàrdia costanera i a milícies líbies, lliurant aquestes persones a violacions, tortura, esclavitud i mort després del seu retorn forçós a Líbia".

L'advocat explica que la maniobra de Frontex — evitar noves arribades en lloc de salvar vides — s'evidencia quan les seves aeronaus de vigilància detecten embarcacions de persones refugiades dins de les aigües territorials d'un Estat membre de la UE. "Fins i tot quan les embarcacions estan extremadament sobrecarregades i a punt d'enfonsar-se — com en els casos mortals de Pylos, a Grècia, o Cutro, a Itàlia — Frontex deixa de classificar-les com a situacions de perill. D'aquesta manera, Grècia i Itàlia poden evitar iniciar operacions de cerca i rescat i tractar de retornar aquestes embarcacions per si mateixes o fins i tot cridar a milícies líbies perquè entrin en les seves aigües territorials i les retornin a Líbia. Frontex és còmplice en la mort de més de 700 persones en el naufragi de Pylos el 2023", recorda.

Relacionat amb aquest tema

Mette Frederiksen, la socialista danesa que fa pinya amb Meloni en migració

Gerard Fageda

Les polítiques migratòries de la UE

La mortalitat a la ruta central del Mediterrani ha assolit xifres històriques. Segons l'Organització Internacional per a les Migracions (OIM) s'han registrat més de 768 morts o desaparicions al gener i febrer —tot i que alerten que el nombre podria ser molt més gran pels anomenats naufragis fantasma, en què embarcacions desapareixen sense deixar rastre—, sent l'inici d'any més mortífer que s'ha registrat en aquesta ruta. Només en els dos primers mesos de l'any, gairebé 11.000 persones van aconseguir arribar a Europa, però una de cada 15 no ho van aconseguir i van desaparèixer o van morir a alta mar, gairebé sis vegades més que la mitjana dels últims cinc anys, quan la ruta ja era letal. Així, només els primers dos mesos de l'any concentren ja més del 30% de totes les morts documentades per OIM durant 2025.

Aquestes dades, segons denuncien les organitzacions, reflecteixen l'efecte de les polítiques migratòries d'externalització de fronteres impulsades per la Unió Europea. "La UE aposta per subcontractar a governs africans perquè frenin de forma violenta aquests fluxos migratoris. Espanya, altres països europeus i la pròpia Comissió Europea lliuren centenars de milions d'euros, equipament policial i entrenament a dictadures de tot tipus, des del Marroc i Líbia fins a Mauritània. És pa per avui i fam per demà: aquests règims violen drets humans i mantenen la gent en condicions de vida miserables", denuncia Bautista.

"La militarització d'aquestes rutes migratòries, com la del Mediterrani central o la ruta atlàntica cap a Canàries, es tradueix en més mort i més diners per a la Indústria del Control Migratori i per als que trafiquen amb la desesperació humana. Aquestes polítiques tenen un cost humà i econòmic enorme, però no serveixen per frenar el moviment de persones", afegeix el periodista.

Mónica López, presidenta de CEAR subratlla que, encara que ha descendit el nombre de persones que arriben de manera irregular a les costes europees, el nombre de morts ha augmentat. "Això reflecteix que la ruta s'ha tornat més perillosa. Les condicions de sortida, des de Líbia, Tunísia o Algèria, són pitjors que abans, i la criminalització del rescat marítim complica encara més la situació", explica. Les traves burocràtiques imposades per països com Italia —com l'obligació d'assignar un port de desembarcament i limitar les operacions de rescat— deixen a les ONG amb menys capacitat d'intervenció, la qual cosa augmenta les morts en alta mar. "Itàlia una de les coses que està fent és no autoritzar el desembarcament en el port més proper, sinó que de vegades mana el desembarcament per fer-ho en ports del nord i les organitzacions no tenen combustible suficient per arribar a aquest punt", denuncia.

A això se suma que l'escenari internacional, amb l'ofensiva d'Estats Units i Israel contra l'Iran i l'expansió del conflicte cap a zones del Mediterrani oriental, podria augmentar encara més els fluxos d'aquesta ruta. "Von der Leyen va declarar fa un mes i mig que calia engegar la diplomàcia migratòria per impedir que poguessin arribar refugiats per tota la desestabilització a Orient Mitjà. Amb el Pacte d'Asil i els reglaments la Unió Europea ja està mostrant que intenta blindar Europa", denuncia López.

L'última mesura que ha generat alarma en les organitzacions de drets humans és l'aprovació al Parlament Europeu del nou reglament de retorn. Aquest text permetrà la deportació de migrants a tercers països, seguint la lògica de la política d'externalització que ja ha aplicat Itàlia a Albània, sota el mandat de Giorgia Meloni. La norma autoritza la detenció de nens i nenes, la separació de famílies i facilita la creació de centres de migrants fora de les fronteres de la UE. A més, permet la deportació de persones cap a països amb els quals no tenen cap vincle. Per a López, aquestes mesures "no solament dificulten l'arribada segura dels qui fugen de conflictes o persecució, sinó que també posen en risc la seua vida i els seus drets fonamentals. Molts migrants queden atrapats en centres de detenció on pateixen tortures, violacions i detencions arbitràries que vulneren la Convenció de Ginebra".