La xarxa ferroviària catalana suma una desena d'accidents de tren amb morts o ferits l'última dècada

L'accident de Gelida és el quart que deixa víctimes mortals a la xarxa ferroviària de Catalunya l'última dècada. Un comboi de la línia R4 va xocar aquest dimarts al vespre amb un mur esllavissat sobre la via i va causar un mort i 37 ferits. Des del 2016, els sinistres ferroviaris que han provocat morts o ferits s'eleven a una desena.   

Fa set anys, el febrer del 2019, el maquinista d'un comboi va morir en el xoc frontal entre dos trens a Castellgalí, entre Sant Vicenç de Castellet i Manresa (Bages), i pocs mesos abans, el novembre del 2018, una altra persona va perdre la vida en el descarrilament d'un altre tren a Vacarisses (Vallès Occidental). Tots tres successos van succeir a la xarxa de Rodalies, mentre que FGC en va registrar un altre quan un maquinista va morir en un xoc a l'estació de Sant Boi de Llobregat (Baix Llobregat) el maig del 2022.

En conjunt, la xarxa ferroviària catalana compta una desena d'incidències amb ferits o morts des del 2016 amb quatre morts i centenars de ferits de diversa consideració, deixant de banda els atropellaments. En la gran majoria dels casos, els trens involucrats en els incidents van ser de la xarxa de Rodalies.

El 8 de febrer del 2019, la maquinista d'un comboi va morir en el xoc frontal entre dos trens a Castellgalí, entre Sant Vicenç de Castellet i Manresa (Bages). Es tractava d'un tren regional de l'LR12 i un R4. Un dels dos trens circulava per la via equivocada i va circular a contravia, en un tram on circulava un altre comboi. Hi va haver 108 víctimes, 19 de les quals, greus.

La investigació de la Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris (CIAF) del Ministeri de Transports va determinar que la causa va ser una configuració errònia d'agulles. Això va dur a una concatenació d'errors humans i de sistema, que no van detectar la fallida.

Uns mesos abans, el 20 de novembre del 2018, una persona va perdre la vida i 49 més van resultar ferides en el descarrilament d'un tren a Vacarisses (Vallès Occidental). El comboi va xocar contra unes roques que havien caigut a les vies per les intenses pluges dels dies previs a l'accident. La mateixa comissió va determinar una causa diferent: el manteniment de la infraestructura perquè el mur que va cedir estava degradat.

L'última dècada, la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) també ha viscut un sinistre mortal, quan el maig del 2022, un maquinista va morir i nou persones van ser hospitalitzades en un xoc a l'estació de Sant Boi de Llobregat entre un tren de mercaderies que va descarrilar i un comboi de passatgers. El sinistre va ser el primer amb víctimes mortals de FGC des que la Generalitat gestiona el servei, i la companyia va emetre un informe apuntant que el maquinista del tren de mercaderies havia circulat amb excés de velocitat i ometent alguns senyals.

Altres accidents amb ferits  

A banda d'aquests dos accidents mortals, la xarxa de Rodalies també ha registrat altres sinistres que han deixat ferits l'última dècada. Un dels més recents, l'encalç de dos trens a l'estació de Rodalies de Montcada i Reixac Manresa el 7 de desembre del 2022, amb 150 ferits lleus i 5 de poca gravetat.

El mateix any, a Vila-seca, el xoc frontal entre dos trens, un de passatgers i un de mercaderies, va deixar sis ferits greus, 16 lleus i set contusionats. Una investigació del Ministeri de Transport va determinar que l'incident va ser provocat per una "una manca d'ajust" dels frens després d'una operació de manteniment "extraordinària".

Relacionat amb aquest tema

Sorpresa i indignació a l'estació de Sants, epicentre de Rodalies, per la manca d'alternatives a l'aturada del servei

Ona Falcó

Dos anys abans, el juny del 2020, un comboi de l'R1 a Mataró no va frenar a temps durant la maniobra d'estacionament i va xocar contra la barrera de final de via, deixant 16 ferits lleus. La mateixa circumstància es va produir en un tren de l'R2 Sud a l'Estació de França el juliol del 2017, amb 56 ferits.