Els migrants marroquins organitzen el seu viatge irregular a Europa de manera cooperativa sense màfies organitzades
L'organització dels migrants marroquins en xarxes socials per creuar la frontera és un fenomen recurrent des de fa anys davant la desesperació per la falta d'oportunitats
Les fronteres terrestres entre Espanya i el Marroc són una via de migració irregular per als que tenen menys recursos, sense presència de màfies, que sí que operen en les rutes marítimes cap a les Canàries
El que s'observa, després de la crisi de Ceuta, és que s'estan reactivant les màfies dels narcos marroquins per passar en llanxes ràpides a compatriotes per l'Estret cap a Algesires
Sonia Moreno
-Actualitzat a
Les màfies a les quals el Govern espanyol culpa d'introduir 72.000 persones en 72 hores a Ceuta no operen a les fronteres terrestres de la ciutat autònoma amb el Marroc. Tant per saltar la tanca com per sortir nedant els propis migrants s'organitzen de manera autònoma i sense pagar.
En el seu moment, al nord del Marroc funcionaven les màfies liderades per migrants de tercers països per treure persones en embarcacions precàries, on els marroquins només ocupaven rols intermedis com conduir o guiar. No obstant això, ni aquest tipus d'organitzacions existeixen ja prop de les ciutats autònomes espanyoles perquè es van desplaçar al sud el 2020 a causa de l'externalització de fronteres de la Unió Europea a Mauritània i el Sahel, d'on ara parteixen les pasteres a les Illes Canàries.
No obstant això, el que sí s'observa, després de la crisi humanitària de Ceuta, és que s'estan reactivant les màfies dels narcotraficants marroquins per passar en llanxes ràpides a compatriotes per l'Estret fins a Algesires.
Relacionat amb aquest tema
En tot cas, les fronteres terrestres d'Espanya amb el Marroc sempre han estat les vies de migració irregular per a les persones amb menys recursos econòmics i, per tant, les màfies estaven absents perquè no hi havia diners pel mig.
Per això, durant anys les muntanyes de Beliones a Tànger i Gurugú a Nador van ser campaments base per a les persones subsaharianes que intentaven arribar a Europa sense pagar. Es posaven d'acord entre ells per saltar les tanques els dies festius quan els controls són més relaxats.
Les entrades depenen en gran manera del nivell de control que exerceixin les autoritats marroquines a la frontera. Els xavals s'organitzen mitjançant grups de WhatsApp, Facebook o Telegram i els captadors només cobren per entrar amb barca pel sud del país, no nedant a Ceuta.
No obstant això, els que no tenen ingressos econòmics opten per esperar l'oportunitat i això ha estat utilitzat per a moure la setmana passada a milers de joves fins a la frontera de Ceuta amb informacions falses sobre el procés de regularització, la sentència del Tribunal de Justícia del 8 de juliol i la relaxació de les forces de seguretat a la frontera.
Relacionat amb aquest tema
La incitació a les xarxes, fenomen conegut
Sembla probable que sigui amb l'ajuda de les forces auxiliars i la Gendarmeria Reial com aconsegueixen passar -cosa que han relatat també diversos migrants- perquè, amb el control ferri del nord del país finançat per Europa, la Gendarmeria Reial va instal·lar un sistema de vigilància amb càmeres el 2019 a la costa atlàntica per combatre el tràfic il·lícit, però que els serveix per controlar també el terrorisme i la immigració irregular. Segons les autoritats marroquines, permet protegir completament la costa a una gran distància.
“Anem adaptant i millorant els dispositius per evitar que els assaltants ataquin les nostres forces de l'ordre”, va reconèixer el 2019 el màxim representant del control de les fronteres i responsable de la política migratòria marroquina, Khalid Zerouali.
Relacionat amb aquest tema
En tot cas, el fenomen de les xarxes socials no és nou. Al llarg d'aquest any hi va haver altres intents que van evitar la Gendarmeria Reial i les Forces Auxiliars.
De fet, fa set anys, el 2019, en una pàgina a Facebook s'incitava els joves a provar de sortir en embarcacions des de la costa atlàntica sud rumb a les Illes Canàries per al voltant de 700 euros. Se'ls demanava únicament el seu número de telèfon en un comentari perquè els suposats contrabandistes, que no van revelar la seva identitat ni el seu contacte, els portessin. L'objecte de l'assumpte era simplement “sistema de transport”. En aquests casos pagaven la quantitat requerida una vegada contactats, encara que a algunes de les persones que van proporcionar el número mai els han trucat.
El Ministeri d'Interior marroquí va advertir sobre aquest tipus d'anuncis en un comunicat de “immigració il·legal des de les platges”. En el document es considerava que aquests missatges “enganyaven a l'opinió pública”. Per això les autoritats competents van obrir una investigació per identificar els responsables i "processar qualsevol persona la complicitat de la qual sigui provada".
Salt a la tanca i entrar nedant, sense màfies
Per saltar les tanques i entrar nedant a Ceuta i Melilla, els joves no necessiten recórrer a la màfia; simplement esperen l'oportunitat, el bon clima i la relaxació a la frontera, a més d'organitzar-se conjuntament, sobretot a través de les xarxes socials.
Realment, els joves i les famílies marroquines que surten per l'Estret compren el motor, construeixen l'embarcació de fusta i contracten pescadors perquè els guiïn fins a alta mar. No recorren a les màfies, sobretot perquè saben que entre els intermediaris hi ha molt xivato. Encara que aquesta manera de procedir ja és molt poc freqüent a causa de l'augment de la vigilància en la costa nord amb el finançament de la Unió Europea.
Fins i tot les pasteres de marroquins que van sortir, per exemple, amb el moviment de protestes socials Hirak del Rif el 2017, les construïen entre diversos amics i membres d'una família i, de vegades, recorrien a pescadors per ocultar-se i sortir a alta mar.
Les màfies, darrere les embarcacions a les Canàries
No obstant això, darrere de les embarcacions inflables de joguina que es dirigeixen a Canàries, i que suporten de 300 a 480 quilos de càrrega i on es fiquen fins a 15 persones, sí que hi havia les màfies subsaharianes que demanaven al voltant de 800 euros. Els marroquins exercien papers intermedis, com conduir els taximàfia fins als punts calents per lliurar els controls policials on impedien passar a les persones negres, o com a guies per als últims metres en els boscos abans d'arribar a la costa.
Màfies marroquines del narcotràfic
Durant un temps, el rol de les màfies marroquines va ser facilitar l'encreuament a peu de migrants d'altres països magrebins, concretament Tuníssia i Algèria, i fins i tot de ciutadans turcs, que aterraven a Rabat i Casablanca amb el seu passaport en vigor sense necessitat de visat. Ja a les fronteres terrestres amb Espanya, els facilitaven documentació falsa o els ficaven ocults dins dels cotxes. Per això, la Guàrdia Civil a la frontera va començar a utilitzar el detector de batecs del cor.
Bé és cert que en un altre temps la màfia marroquina va gestionar les motos d'aigua i les narcollanxes que van estar de moda el 2019, quan passar en una jet ski costava entre 5.000 i 6.000 euros. Els motors per a les embarcacions arribaven des d'Espanya al port i els recollien marroquins per un preu de 1.500 euros.
Una altra via de sortida van ser les narcollanxes, que a més van funcionar molt per deixar migrants a Ceuta durant la covid-19 i els anys previs. Les anomenades “llanxes fantasmes” portaven a les platges de Tànger, Tetuan i Alhucemas per recollir els joves a la vora del mar. Va començar en aquesta regió del nord, però es va estendre a tot el país.
El 2020 amb els controls al nord del país gràcies al finançament d'Espanya amb els fons de la Unió Europea, les màfies es van traslladar al sud i es va reactivar la ruta canària des de la costa atlàntica fregant amb el Sàhara Occidental.
Allà les travessies en pastera estan controlades per part del narcotràfic i s'empeny als joves marroquins a buscar una oportunitat a Europa fugint a Espanya a través de les xarxes socials.
Rutes impossibles per fugir
L'intent desesperat de fugir del Marroc es repeteix fins i tot des d'abans de la pandèmia. La desesperació per la repressió i la falta d'oportunitats va portar al fet que molts joves s'aventuressin a emprendre rutes impossibles per a arribar a Portugal des de Casablanca i més al sud del país. La Policía marítima portuguesa va començar a interceptar embarcacions de fusta amb migrants marroquins en l'últim trimestre del 2019, però les arribades es van intensificar el 2020, segons la informació d'Alarm Phone Maroc.
Fins i tot, van existir cases pastera per a menors marroquins a Boussalhem, una ciutat de pescadors entre Rabat i Tànger, on esperaven en cases fins que els pescadors els venien a buscar per enviar-los amb els seus pares a Europa per la falta de visats de reagrupació familiar. Els pares residents a Europa enviaven fins a 3.000 euros al Marroc perquè viatgessin amb ells. Una altra ruta llarga i perillosa que evitava el Cap d'Espartel a Tànger, molt controlat per la Gendarmeria Reial i les Forces Auxiliars.
Comentaris dels nostres subscriptors
Vols comentar-ho?Per veure els comentaris dels nostres subscriptors, inicia sessió o registra't.