Rodalies de Catalunya es posa en marxa: aquests són els passos pendents del traspàs

Nou pas endavant en el compliment de l'acord del traspàs de Rodalies. El president de la Generalitat, Salvador Illa, i el ministre de Transports, Óscar Puente, han escenificat aquest dilluns al Palau de la Generalitat la posada en marxa de l'empresa mixta Rodalies de Catalunya SME, SA, que començarà a operar tan bon punt disposi de les autoritzacions imprescindibles. Fonts de la Generalitat confien obtenir la llicència d'empresa ferroviària, el certificat de seguretat i el pla de contingències ferroviari al llarg del 2026, tot i que no s'ha concretat un calendari. Sense això, no poden començar a operar.

Segons el president Illa, aquest no és un només un "canvi de nom", sinó que es tracta d'un "canvi de paradigma" fonamentat en la "proximitat", la "professionalització" i la "modernització". "Acordar i complir formen part de la nostra manera d'entendre la política. Una política que genera més beneficis a la ciutadania que no pas la confrontació. [...] El nostre mètode és i serà el de la col·laboració", ha assegurat el líder de l'executiu català.

Per la seva part, Puente ha reiterat que l'empresa mixta "neix de l'acord i la cooperació". La prioritat de les dues administracions, ha dit, és "millorar l'atenció als usuaris dels trens" amb una gestió de proximitat, però també amb més inversió i nous trens que "ja estan en proves" i que s'incorporaran aquest any. "Avui fixem les normes del joc per a totes les parts. Hi haurà un equilibri adequat amb una gestió pròxima al territori, un manteniment dels estàndards de seguretat i una protecció absoluta dels drets dels treballadors ferroviaris", ha sentenciat el ministre, que ha visitat per primera vegada el Palau de la Generalitat.

A banda de materialitzar-se la constitució de l'empresa mixta, aquest dilluns també s'han fet públics els nou membres que integraran el consell d'administració que la dirigirà. Cinc han estat designats per la Generalitat —amb la consellera Sílvia Paneque al capdavant— i quatre per Renfe. Exerciran el càrrec durant un període de sis anys prorrogables, d'acord amb els estatuts, avalats l'estiu passat per l'òrgan de govern de la companyia ferroviària espanyola.

Qui forma part del consell d'administració?

Els noms proposats per representar la Generalitat són els de Pere Macias, comissionat del traspàs integral de Rodalies amb els governs d'Aragonès i Illa; Marc Sanglas, secretari de Mobilitat i Infraestructures quan es va materialitzar l'acord; Teresa Torres, fins ara directora financera de Renfe, i Òscar Playà, director general de la xarxa de metro de Barcelona des del 2021. Aquest últim esdevindrà el conseller delegat i l'encarregat de gestionar la feina diària. Les decisions estratègiques necessitaran el suport de 3/4 del consell, mentre que la resta de decisions es prendran per majoria absoluta. 

Paneque, com a actual consellera de Territori, serà la presidenta de Rodalies de Catalunya i tindrà vot de qualitat. Fonts del Govern català han apuntat que la iniciativa respòn a una "demanda històrica" i que respectar els acords polítics reforça la "confiança" i la "credibilitat" cap a les institucions per part de la ciutadania. L'objectiu final, diuen, és incrementar el "benestar" dels usuaris a través de la millora del servei ferroviari.

Per la seva banda, Renfe ha proposat l'actual directora general financera, Marta Torralvo; el director tècnic i d'operacions, Miguel Ángel Vicente; el director d'enginyeria i manteniment, Luis Manuel Suárez, i la secretaria federal del sector ferroviari de FeSMC-UGT, Raquel González. Fonts de la companyia ferroviària han reconegut a la premsa aquest dilluns que la nova empresa mixta és un exemple de "consens" que anirà en "benefici dels ciutadans". Alhora, s'han compromès a aportar la seva experiència en tot aquest procés mantenint els acords que van pactar amb els treballadors. 

Un acord de complexitat política, operativa i jurídica

Malgrat la majoria catalana en el consell d'administració, la propietat de Rodalies de Catalunya pertany en un 50,1% a Renfe i en un 49,9% a la Generalitat. Els treballadors de la companyia ferroviària espanyola van convocar una vaga el març de l'any passat per evitar que la majoria accionarial anés a parar en mans del Govern català. La vaga es va desconvocar, finalment, gràcies a un acord in extremis entre el ministeri de Transports i els sindicats convocants.

El president Illa ha admès que aquesta operació ha estat d'una altíssima "complexitat política, operativa i jurídica", però que han treballat inscansablement per a dur-la a terme. "Aquí s'ha demostrat la voluntat del Govern", ha reblat. La nova societat arrenca amb un capital inicial de dos milions, tot i que, des que es va firmar l'acord, el Govern ha ingressat prop més de 745 milions per a Rodalies.

El traspàs de les línies

A banda del canvi en l'accionariat, el compromís dels socialistes amb ERC també incloïa el traspàs de línies. La primera serà l'R1, que arrenca a l'Hospitalet de Llobregat i acaba Maçanet-Massanes, passant per tot el Maresme. El procés de traspàs també es durà a terme al llarg d'aquest 2026, i en una fase inicial la gestionarà Adif. No obstant això, l'objectiu final és que ho faci Ifercat, l'empresa catalana d'infraestructura ferroviària. La tria d'aquesta línia no és només perquè sigui la número 1, sinó perquè presenta menys complexitat ja que no conviu amb Regionals, Llarga Distància i mercaderies.

Més endavant, serà el torn de l'R2 sud ―que va des de l'estació de França de Barcelona fins a Sant Vicenç de Calders― i l'R3 ―de l'Hospitalet de Llobregat fins a Puigcerdà―, tot i que no hi ha una data concreta per al traspàs.