La gratuïtat del servei de Rodalies s'ampliarà fins que "s'estabilitzi el sistema de manera sostinguda"

Dues setmanes després del tràgic accident a Gelida que va acabar amb la mort d'un maquinista en pràctiques i amb un servei de Rodalies encara sense un funcionament estable, la consellera portaveu i de Territori, Sílvia Paneque, i la consellera d'Interior, Núria Parlon, han comparegut aquest dijous a la Comissió de Territori del Parlament per retre comptes amb la resta de grups. La sessió, que s'ha allargat gairebé dues hores, ha estat marcat pels retrets al Govern la mala gestió de la crisi.  

Per la seva banda, l'executiu, de la mà de Paneque, ha volgut treure pit de les seves decisions espolsant-se responsabilitats en termes d'inversió i de manteniment de la infraestructura, ja que depenen de l'Estat. A més, s'ha anunciat que la gratuïtat del servei de Rodalies s'ampliarà fins que "s'estabilitzi el sistema de manera sostinguda", ha explicat Paneque, argumentant que no es pot fer pagar als usuaris pel servei que se'ls està prestant actualment. 

L'oposició en conjunt ha estat dura amb la part comunicativa de la crisi. Junts ha tornat a demanar la dimissió de la consellera Paneque, a qui ha acusat de realitzar "anuncis contradictoris". La diputada Judit Toronjo - també secretària d'organització del partit -, ha reclamat un traspàs "real i integral" de Rodalies, criticant l'acord del PSOE amb ERC, i ha fet incidència en les propostes de la seva formació, com la de fer una auditoria externa de la xarxa i un pla de xoc de manteniment d'aquesta. 

Esquerra Republicana ha exposat que es donaven totes les característiques perquè hi hagués un accident. "Si no hi ha manteniment de la xarxa, és el que passa", ha exposat la diputada Lluïsa Llop. A més, ha expressat el seu suport a la manifestació convocada per les plataformes d'usuaris aquest dissabte 7 de febrer i ha incidit en la responsabilitat estatal de la crisi. 

Tant els Comuns com la CUP han coincidit en el fet que els anuncis que no s'han complert han amplificat la sensació de caos i han retret les dades d'inversió per part del Govern espanyol, reclamant una gestió de proximitat. A més, el diputat cupaire Dani Cornellà ha posat el crit al cel amb el fet que el Govern cada dia trobi més punts crítics a la xarxa de Rodalies: "Això vol dir que abans s'estava posant en perill als usuaris?" ha preguntat. Quan la consellera ha pogut contestar, ha expressat que tots aquest punt no necessiten intervenció o suposen un perill per l'usuari.

Sílvia Paneque: "La xarxa de Rodalies està en un estat del tot deplorable"

A més, la consellera Paneque ha volgut defensar la gestió del Govern davant les crítiques rebudes, afirmant que l'Executiu va prioritzar "en tot moment" la seguretat del servei després de l'accident de Gelida. En aquest sentit, ha assegurat que per primera vegada s'està duent a terme una revisió integral de tota la xarxa de Rodalies, que ha qualificat de "fràgil" i en un estat "del tot deplorable". Segons la consellera, les incidències no responen a problemes puntuals, sinó que són el reflex d’un sistema "extremadament vulnerable" que arrossega dècades de manca d'inversió i manteniment. 

La portaveu del Govern ha insistit que les afectacions s'estenen pràcticament a tota la xarxa, amb una especial incidència a les línies R1, R3 i R4, i ha advertit que la crisi actual va molt més enllà de l’accident concret. "No estem només davant d'una crisi, sinó d'un problema estructural", ha afirmat, tot assumint que la normalització del servei no serà immediata. Tot i això, ha reivindicat les decisions preses pel Govern, com l'exigència de cessaments a Renfe i Adif i la pressió exercida sobre el Ministeri de Transports perquè acceleri les inversions pendents. 

En aquest punt, Paneque ha aportat dades econòmiques sobre les mesures d'emergència adoptades. Segons ha explicat, el desplegament de la flota de busos de reforç ha tingut un cost de 4,1 milions, mentre que l'aixecament del peatge de la C-32 té un impacte aproximat de 600.000 euros diaris. "S’està treballant per quantificar l'impacte econòmic total per poder-lo traslladar al Ministeri", ha assenyalat, tot defensant que l’Estat ha d’assumir part del cost derivat de la situació. 

Sílvia Paneque: "No estem només davant d'una crisi, sinó d'un problema estructural"

Pel que fa a l'aturada total del servei ferroviari després del temporal, Paneque ha reconegut que va ser una decisió "difícil però necessària" per poder comprovar "l'estat real" de la infraestructura. Ha admès que s'ha pogut equivocar "en diferents qüestions" en la gestió de la crisi, però ha defensat que no canviaria els criteris que han guiat la seva actuació. Segons ha explicat, les certificacions inicials no garantien prou la seguretat del sistema i els incidents posteriors van confirmar la necessitat d’elevar els estàndards. 

Relacionat amb aquest tema

"El principal responsable del caos ferroviari a Catalunya és el centralisme de Madrid"

Judit Castaño

Reforç de la seguretat a l'AP-7 

Per la seva banda Núria Parlon ha centrat la seva intervenció en la gestió del tall de l'AP-7 a l'altura de Gelida. Parlon ha justificat totes les decisions preses assegurant que s'han basat sempre en criteris de seguretat i d'acord amb les indicacions del Ministeri de Transports i de la direcció de l'obra. "Ens hem dedicat a garantir la seguretat viària en una situació molt complexa", ha afirmat, tot reconeixent els inconvenients que això ha suposat per als conductors habituals de la via. 

La consellera d'Interior ha subratllat que des del primer moment s'ha treballat coordinadament amb els alcaldes dels municipis afectats i s'ha intentat desviar el trànsit cap a vies de més capacitat per evitar la congestió a les carreteres secundàries del Penedès. També ha defensat la gratuïtat del peatge de la C-32 com a mesura clau i ha descartat aixecar el de la C-16 per la manca de capacitat d'entrada a Barcelona que això hauria generat. 

Finalment, Parlon ha anunciat un reforç de la seguretat a l'AP-7 amb la incorporació de sis nous carros de radar i controls específics al transport de mercaderies per reduir la sinistralitat associada a la manca de descans. Segons ha explicat, l'objectiu és reduir tant la mortalitat com les llargues afectacions de trànsit que provoquen els accidents amb vehicles pesants, mentre el Govern confia poder recuperar "ben aviat" la normalitat a la via un cop finalitzin les obres.