El comprador d'un vehicle elèctric pot trigar fins a dos anys a rebre els ajuts a Catalunya

Fa pocs dies, la Generalitat de Catalunya va revelar que ampliarà en 73,5 milions d'euros el Pla Moves III, destinat a fomentar l'adquisició de vehicles elèctrics i la instal·lació de punts de recàrrega. Amb aquest reforç financer, l'administració catalana aconsegueix atendre totes les sol·licituds pendents d'ajuts per l'any 2025, ja que els fons disponibles es van esgotar l'estiu passat. 

El programa contempla ajuts d'entre 700 i 9.900 euros per a l'adquisició de vehicles de propulsions alternatives (elèctrics, híbrids endollables o de pila de combustible) per a les persones físiques i autònoms en funció de la tipologia de vehicle, de si es desballesta el vehicle vell i de les condicions del sol·licitant. A més, preveu subvencionar entre el 20% i el 80% per a la instal·lació de punts de recàrrega. 

Malgrat que els agents del sector, venedors d'automòbils i entitats que advoquen per una mobilitat sostenible lamenten la lentitud en la tramitació dels expedients, el que acaba generant una transició de dues velocitats, de forma que només poden accedir al canvi els ciutadans que es poden permetre avançar els diners. 

El pressupost inicial del programa Moves III era de 62 milions d'euros. La línia destinada a l'adquisició de vehicles, dotada amb 34,3 milions, ha rebut un total de 19.824 sol·licituds d'ajut per valor de 95,5 milions d'euros. Totes les peticions rebudes i que havien quedat en llista d'espera en haver-se esgotat el pressupost seran ateses amb aquesta ampliació. Segons el Govern, fins ara, ja s'han atorgat 6.209 sol·licituds per valor de 29,5 milions d'euros i a mesura que es vagin rebent les justificacions s'efectuaran els pagaments. Pel que fa a línia destinada a subvencionar la instal·lació de punts de recàrrega, dotada amb 25 milions d'euros, s'han rebut 9.133 sol·licituds per valor de 26 milions d'euros. 

Fins al moment, el programa Moves III a Catalunya ha contribuït a l'adquisició de 35.250 vehicles i a la instal·lació de 23.800 punts de recàrrega, i ha mobilitzat una inversió de més de 900 milions d'euros. Entre 2021 i 2024, ha comptat amb 287 milions d'euros de pressupost, després d'haver ampliat fins a quatre vegades la dotació inicial a causa de la bona acollida de la mesura. Mentrestant, el Moves III de 2025 haurà finalitzat amb un pressupost de 135 milions d'euros, després d'una ampliació. En total, s'han rebut més de 26.000 expedients vinculats a aquesta convocatòria. 

 Pagaments i infraestructures   

Des de Fecavem, la patronal catalana de la distribució d'automoció, el seu president, Jaume Roura, valora positivament l'ampliació pressupostària del Moves III, però recorda que "un comprador pot trigar entre 18 i 24 mesos per cobrar l'ajut. Per tant, en tots els casos, haurà d'avançar la compra". Roura insisteix en què accelerar els pagaments no deixa de ser un tema administratiu, del qual els concessionaris de cotxes no en són responsables. 

"Esperem que a la convocatòria de 2026 es compleixi amb tot el que es promet, s'accelerin els pagaments i els ajuts es liquidin en el moment de l'adquisició del vehicle". Roura precisa que, més enllà d'aquesta iniciativa, la petició de la patronal també es dirigeix als fabricants. "Necessitem que s'ajustin els preus i la seva compra sigui més accessible". Paral·lelament, la reclamació dels venedors se centra a desplegar de forma més ràpida les infraestructures, es a dir, els punts de recàrrega. Per Roura, els més de 20.000 actuals que estan instal·lats a Catalunya resulten insuficients. 

Per la seva banda, el coordinador de Som Mobilitat, Ricard Jornet, considera que l'augment del pressupost del Moves III per part de la Generalitat de Catalunya és una bona notícia perquè indica que la mobilitat elèctrica és una prioritat i que hi ha voluntat de posar-hi recursos. Això sí, Jornet precisa que perquè aquests funcionin de debò, el primer que cal és que el tràmit sigui molt més simple i ràpid per a tothom. Tal com està plantejat ara, segons puntualitza, "acaba beneficiant sobretot qui té més recursos: persones que poden avançar diners, desballestar un cotxe i comprar-ne un de nou per a ús privat. I això no és una transició justa".

 'Carsharing' elèctric  

Som Mobilitat introdueix la necessitat que les ajudes estiguin orientades a cooperatives, entitats socials i ajuntaments que treballen per una mobilitat més sostenible i compartida. "Amb els mateixos diners públics, el 'carsharing' elèctric permet que un sol vehicle substitueixi molts cotxes privats, redueixi emissions i doni accés a la mobilitat a molta més gent". Per Jornet, "si no incorporem aquesta mirada social, correm el risc que les polítiques públiques acabin ajudant a electrificar el cotxe privat, però no a transformar realment el model de mobilitat".

Relacionat amb aquest tema

La flota de vehicles elèctrics supera les 100.000 unitats a Catalunya amb el repte d’assolir més punts de recàrrega i agilitzar les compres

David Rodríguez

De gener a juny d'enguany, la presència del vehicle electrificat a Catalunya havia pujat 11 punts, passant del 16 al 27%. En aquest moment, la quota ha baixat cinc punts, situant-se en el 22%. El diferencial de preu entre les motoritzacions de combustió i electrificats encara és un obstacle, i l'esgotament de la dotació pressupostària, que ara s'ha esmenat, no han ajudat gens al desplegament de l'aposta per aquest sistema de mobilitat.