Rodalies incompleix el retorn a la normalitat però garantint el transport alternatiu en els punts afectats
La xarxa de trens estatal comença la setmana amb 11 línies encara afectades, amb trams que s'han de fer per carretera
Barcelona--Actualitzat a
Catalunya arrenca el febrer amb el servei de Rodalies, del qual depenen més de 400.000 catalans, encara a mig gas. La xarxa de trens comença la setmana amb 11 línies amb trams que s'han de fer per carretera i amb la normalització del servei encara pendent. Concretament, les línies afectades són l'R1, RG1, R3, R4, RL4, R7, R8, R13, R14, R15 i RT1. En canvi, l'R2 nord, l'R2 sud, l'R11, l'R16 i l'R17 funcionen amb normalitat, tot i que amb alguns retards.
En alguns punts, el transport alternatiu provoca que els usuaris hagin de destinar el doble de temps per arribar al seu destí. És el cas del tram Puigcerdà-Barcelona. El trajecte dura unes tres hores i mitja fins a Vic, gairebé el doble del que es triga a fer el mateix trajecte en tren. Un cop arribats a la capital d'Osona, han d'agafar un altre bus per poder arribar a la seva destinació. L'estació de Fabra i Puig de Barcelona és la darrera parada del trajecte, punt on els usuaris poden enllaçar amb l'R4.
Una nova setmana sense "normalitat" al servei
Després de cinc dies sense trens i un dilluns caòtic a causa d'un incident al centre d'Adif, la resta de la setmana, Rodalies ha funcionat a mig gas, amb retards generalitzats i amb autobusos que substitueixen al tren en els trams en què no es pot circular per les vies.
Relacionat amb aquest tema
El Govern va anunciar dimarts passat que aquest dilluns ja hi hauria "normalitat" al servei i que funcionaria tal com ho feia "abans de la crisi", provocada després de l'accident mortal a Gelida del 20 de gener, que va estar seguit per una setmana de suspensions del servei, tensions amb els maquinistes i múltiples incidències. Però, de nou, no ha estat així.
Aquest dissabte, el conseller de Presidència, Albert Dalmau, ja va rebaixar les expectatives i es va limitar a garantir "la mobilitat", amb trens o autobusos com a servei alternatiu, encara que no va concretar quina part de la xarxa de Rodalies reobriria.
Adif treballa en 31 punts a la xarxa
Adif continua treballant en 31 punts a la xarxa, repartits en totes les línies. Els treballs se centren sobretot en la protecció de talussos i trinxeres i en el condicionament de la via. En aquest context, les línies de Rodalies i Regionals tindran 179 punts amb limitacions temporals de velocitat, 24 més que la setmana anterior. La línia més afectada és l'R15, que tindrà 42 punts en els quals s'ha de circular més lent.
Els tècnics presten especial atenció als trams pròxims a la costa (Barcelona-Vilanova-Sant Vicenç de Calders o Barcelona-Mataró-Maçanet) i els que discorren per zones amb major presència de trinxeres o talussos (La Garriga-Vic-Puigcerdà, Barcelona-Tarragona-Móra la Nova-Flix, Barcelona-Girona-Figueres o Castellsbibal-Mollet).
En el marc del pla d'emergència, Adif ha realitzat fins ara més de 400 inspeccions a tota la xarxa ferroviària. Arran de les inspeccions, ha establert quatre nivells d'intervenció per prioritzar les actuacions urgents. Per executar les inspeccions i les obres, s'han desplegat més de 50 equips i uns 400 tècnics i operaris, a més de maquinària especialitzada.
61 nous busos
A l'espera de saber si la xarxa podia recuperar la normalitat, la Generalitat va anunciar que contractava 61 nous busos per reforçar el servei interurbà a partir de dilluns. El reforç de la flota per la crisi ferroviària passarà dels 169 vehicles actuals a les 230 gràcies a busos que s'han incorporat de diferents punts d'Espanya.
Com queden les línies?
A la línia R1, el servei es manté en tren entre l'Hospitalet de Llobregat i Blanes, mentre que el tram entre Blanes i Maçanet-Massanes es fa amb transport alternatiu. A partir d'aquí, l'RG1 manté la circulació en tren entre Maçanet-Massanes i Portbou, tot i que es manté un servei complementari amb autobús entre Figueres i Portbou.
L'R2 Nord circula amb l’oferta habitual en tren, però, a l'R2 Sud, en canvi, hi ha dos trens per hora i sentit, amb reforços puntuals entre Vilanova i la Geltrú i Barcelona, per una incidència a la infraestructura entre Bellvitge i Sants que limita la capacitat operativa.
La línia R3 presta servei alternatiu per carretera entre Fabra i Puig (Barcelona) i Puigcerdà, derivat de les obres programades de desdoblament de via que s’executen des del mes d’octubre.
A l'R4, el servei és mixt: hi ha trens entre Sant Vicenç de Calders i Sant Sadurní d’Anoia i entre Martorell Central i Terrassa Nord, mentre que els trams Sant Sadurní d’Anoia-Martorell Central i Terrassa Nord-Manresa funcionen amb autobusos.
L'R7 i l'R8 operen íntegrament amb servei alternatiu per carretera. En el cas de l'R7, l’afectació és causada per les obres a Montcada Bifurcació, mentre que a l'R8 els autocars cobreixen el trajecte entre Martorell i Mollet Sant Fost, amb enllaç amb els trens de l'R2 Nord.
Pel que fa a les línies de Lleida, l'RL4 manté el servei ferroviari entre Lleida i Cervera, però el tram fins a Manresa es fa amb transport alternatiu. A l'R13 i l'R14, el servei es presta en tren entre Lleida i Vinaixa, mentre que a partir d’aquest punt els viatgers continuen el trajecte en bus fins a Sant Vicenç de Calders, en el cas de l'R13, i fins a Reus, en el de l'R14.
L'R15 circula en tren entre Barcelona estació de França i Reus, amb servei alternatiu per carretera entre Reus i Riba-roja d’Ebre. A la RT1, el servei ferroviari es manté entre Tarragona i Reus, mentre que el tram fins a la Plana de Picamoixons es fa amb autobusos.
Sobre la firma
Comentaris dels nostres subscriptors
Vols comentar-ho?Per veure els comentaris dels nostres subscriptors, inicia sessió o registra't.