El Govern i Renfe formalitzen el contracte per operar a Rodalies mentre no entri en funcionament la nova empresa mixta    

El Govern i l'empresa estatal Renfe Viajeros han formalitzat aquest dimarts el contracte programa per a la prestació del servei públic de Rodalies i Regionals fins al 2028. És la primera vegada que les dues parts acorden aquest marc comú d'actuació i estava pendent d'aprovació des que es va fer efectiu el traspàs parcial de la gestió de Rodalies a Catalunya, entre el 2009 i 2010. "És un acord rellevant pel servei que estableix les responsabilitats de manera estable i l'ordena. La Generalitat tindrà més capacitat per exercir les competències com a titular del servei", ha dit la consellera de Territori, Sílvia Paneque, durant la roda de premsa després del Consell Executiu.

L'acord, recollit en un document del Departament de Territori, no conté canvis substancials en les condicions actuals del servei però deixa per escrit les condicions econòmiques i tècniques de la prestació ferroviària. El mateix Govern ha considerat que el contracte "formalitza una relació que ja existia" entre les dues administracions en el context del traspàs integral de Rodalies, pendent de la posada en marxa de l'empresa mixta Rodalies de Catalunya, que teòricament havia de començar a operar aquest any però que finalment ho farà el vinent, un cop tingui les certificacions.

Una de les modificacions que preveu el document està vinculada al futur traspàs de determinats serveis a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). El text assenyala que quan FGC Rail estigui en condicions d'assumir les línies RL3, entre Lleida i Cervera, i RL4, entre Lleida i Terrassa Estació del Nord, Renfe deixarà de prestar-les. L'operadora estatal, però, continuarà gestionant la R4 entre Manresa i Sant Vicenç de Calders, que dona continuïtat al servei de la RL4 des de Terrassa.

1.400 de pressupost

El document preveu un pressupost de 1.407,6 milions -de les arques de l'Estat- en tres anys, on s'inclou un màxim de 5 milions anuals en compensacions per impuntualitat i els 74 milions que va costar la gratuïtat del servei després de l'accident de Gelida.

El contracte arriba en un context de crisi de la xarxa ferroviària catalana, marcada per les incidències, els retards i les interrupcions del servei, com també per les dificultats per avançar en el traspàs de Rodalies. Les afectacions provocades pels darrers temporals han tornat a posar de manifest les limitacions de la infraestructura i els problemes de coordinació i informació als viatgers.

110 trens nous per renovar la flota

El contracte incorpora el pla de renovació del material rodant acordat entre la Generalitat, Renfe i el Ministeri de Transports, que preveu un total de 110 trens nous: 72 combois de gran capacitat per a Rodalies, de 100 metres de longitud; 24 trens per als serveis regionals, i 14 unitats de la sèrie 121 procedents d'altres serveis de Renfe.

Amb aquesta renovació, el parc destinat a Rodalies passarà de 202 a 250 unitats equivalents, mentre que el dels serveis regionals augmentarà de 70 a 75. La incorporació, però, serà progressiva i dependrà de l’adquisició dels trens, les proves tècniques i l'homologació, així com de la formació dels maquinistes i l’adaptació dels tallers i dels processos de manteniment.      

Protocols per gestionar les incidències

El document també fixa criteris d'actuació davant les interrupcions del servei. Quan la durada prevista d'una incidència sigui inferior a 90 minuts, la prioritat serà restablir la circulació ferroviària. Si supera aquest període, s'haurà d'activar un pla alternatiu de transport per carretera.

Aquests serveis alternatius hauran de ser adaptables, segurs, confortables, accessibles i inclusius. Renfe també estarà obligada a informar els viatgers dels retards, les alteracions del servei i les alternatives de transport, amb una comunicació contínua a través de diversos canals.

L'operadora haurà de publicar els horaris a la seva pàgina web i a les estacions i baixadors en format imprès, a més de mantenir actualitzades en temps real la web i l'aplicació de Rodalies. També haurà de comunicar immediatament a la Generalitat l'abast de les incidències, les mesures adoptades i l'activació o finalització dels plans alternatius.

Una comissió per supervisar el contracte

El nou contracte introdueix una Comissió de Seguiment, formada per sis representants i amb una composició paritària, assumirà les funcions de coordinació i control que fins ara exercia l'òrgan mixt entre la Generalitat i Renfe. Entre les seves competències hi ha el seguiment de les condicions del contracte, l'aprovació de les liquidacions anuals i l'anàlisi de possibles canvis en els serveis programats i en els recursos humans i materials necessaris.

L'organisme també podrà proposar modificacions contractuals i aprovar adaptacions de la programació que comportin un increment econòmic, d’acord amb les condicions establertes.

El contracte tindrà vigència fins al 31 de desembre de 2028. La previsió és que aquest sigui l'últim contracte programa amb Renfe, ja que el següent hauria de formalitzar-se amb l'empresa mixta Rodalies de Catalunya, que la Generalitat preveu que estigui disponible durant el primer trimestre de 2029.