El conflicte enquistat entre Renfe i maquinistes agita una setmana de mobilitat complicada a Catalunya

Dilluns (i setmana) complicada pel que fa a la mobilitat a Rodalies, amb retards generalitzats a totes les línies i cancel·lacions de diversos serveis que Renfe atribueix a "incidències operatives". Darrere d'aquestes alteracions, però, hi ha un conflicte laboral enquistat entre Renfe i els maquinistes, que ha anat escalant les darreres setmanes arran de les reivindicacions del col·lectiu sobre la seguretat ferroviària i el malestar pels canvis en l'organització dels torns de treball. Tot plegat, el dia abans que el sindicat majoritari, Semaf, comenci la primera jornada de vaga de la setmana, al marge de la vaga general d'aquest dimecres.  

Les incidències ja s'havien reproduït durant el cap de setmana, amb demores que en alguns casos arribaven a l'hora. Aquest dilluns, l'afectació s'ha estès a tota la xarxa, amb retards d'entre 20 i 40 minuts i esperes més llargues a les estacions. El director de Rodalies, Òscar Playà, ha vinculat les incidències al "context de vaga" i al conflicte obert amb els maquinistes des del 29 d'octubre. El mateix Playà ha assegurat que en els últims dies han vist un increment important de baixes laborals dels maquinistes.      

En declaracions a diversos mitjans, Playà ha evitat parlar de vaga encoberta però ha explicat que hi ha canvis en l'organització de Renfe que no agraden els maquinistes, com obligar-los a sortir amb els trens des de Barcelona. Per tot plegat, el director de Rodalies ha admès que aquesta serà una "setmana complicada". Playà ha assegurat que l'empresa és "plenament conscient i empàtica" amb les reivindicacions dels treballadors, però ha apel·lat a la seva "responsabilitat" per garantir la mobilitat dels milers de persones que depenen del tren cada dia.

El responsable de Rodalies també ha advertit que la companyia podria prendre mesures si detecta que algun treballador no compleix les seves obligacions laborals. Playà ha defensat que hi ha negociacions obertes entre els sindicats i el Ministeri de Transports i ha reclamat que es respectin els serveis mínims durant les jornades de vaga. Alhora, ha reconegut les dificultats per informar els usuaris quan no es pot anticipar quins trens acabaran circulant i ha admès que les millores estructurals que necessita la xarxa no tindran efectes immediats.

El conflicte s'emmarca en el malestar del col·lectiu de maquinistes després dels accidents ferroviaris recents, especialment el d'Urda, que va provocar 69 morts, i les reivindicacions per reforçar les condicions de seguretat. Els sindicats denuncien mancances en el sistema ferroviari i reclamen garanties per poder desenvolupar la seva feina. A aquesta situació s'hi afegeix el desacord pels canvis en els torns, que ha contribuït a tensar les relacions amb l'empresa.  

En aquest context, el secretari general de la UGT a nivell estatal, Josep Maria Álvarez, ha reclamat més inversió en personal, infraestructures i tecnologia per reforçar la seguretat i la qualitat del sistema ferroviari. Álvarez ha denunciat la "situació d'assetjament" que, al seu parer, pateixen els treballadors arran de l'accident d'Urda, i ha defensat que no es poden atribuir responsabilitats individuals abans que s'hagin completat les investigacions. "A Renfe hi ha un problema, que ja vam tenir immediatament després de l'accident d'Adamuz. S'ha d'invertir en personal, en primer lloc, i també en infraestructures, en tecnologia i probablement s'ha de replantejar què passa amb les empreses privades", ha afirmat. 

Des del Govern, el president de la Generalitat, Salvador Illa, també ha pronosticat una "setmana difícil". En una entrevista a RAC1, ha assegurat que entén "l'estat d’ànim" dels maquinistes després dels accidents, però ha criticat que no vagin a treballar com a via per fer sentir les seves reivindicacions. "No és la manera de resoldre les coses. La manera de fer sentir la seva veu no és dificultant el servei, sinó fent propostes", ha afirmat. 

El president català ha insistit que cal recuperar el diàleg i ha lamentat les dificultats per informar els usuaris quan no es coneix amb antelació si els trens previstos acabaran circulant. Illa ha situat la inversió com la principal via per resoldre els problemes estructurals de Rodalies i ha assegurat que ja s'està "en el camí" de revertir-los gràcies a tota una sèrie d'obres que també afecten en el dia a dia del servei. 

Sense anar més lluny, durant un mes -entre aquest dijous i el 14 de desembre-, els treballs que Adif executa a l'entorn de l’estació de Castelldefels comportaran una modificació temporal del servei de la línia R2 de Rodalies. Així, durant aquest període, els trens del trajecte Granollers Centre – Castelldefels iniciaran i finalitzaran el seu recorregut a Gavà.  

Els usuaris, els principals perjudicats

Més enllà de la disputa entre empresa i treballadors, les entitats de defensa del transport públic lamenten que els usuaris paguin "els plats trencats" d’un "conflicte laboral" entre Renfe i els maquinistes. El president de la Plataforma per la Promoció del Transport Públic (PTP), Carles Garcia, considera que és urgent resoldre’l per evitar que continuï repercutint sobre la ciutadania. En declaracions a Públic, ha lamentat que "hi ha 350.000 persones a les quals se'ls està negant o reduint el dret a la mobilitat". Garcia recorda que no es tracta d'un conflicte entre una empresa qualsevol i els seus treballadors, sinó d'un servei essencial del qual depenen diàriament centenars de milers de persones. 

En una publicació a X, la plataforma Dignitat a les Vies ha criticat la manca d'informació als usuaris. "L'usuari hauria de ser sempre la vostra prioritat. Si hi ha una vaga de 3 dies, poseu avisos ben grans i visibles a les estacions. Informar també és respectar l'usuari!", han escrit. 

El president de la PTP també qüestiona que no s'hagin previst més alternatives de transport malgrat que les complicacions d'aquesta setmana eren previsibles. Al seu parer, la Generalitat, com a titular del servei, hauria de posar a disposició dels viatgers els recursos necessaris per reduir les afectacions. El president de la PTP admet que els autobusos no poden substituir tota la capacitat de Rodalies, però defensa que se'n reforcin les freqüències i que es recuperin serveis alternatius per carretera en els trams més afectats. En concret, apunta a la necessitat de recuperar el servei complementari entre la Garriga i Puigcerdà -corresponent a la línia R3-, que s'ha eliminat coincidint amb la reducció dels robatoris de cable i que, segons explica, podria ajudar a alleugerir les dificultats d'aquests dies.

Una altra de les mesures que proposa és facilitar el teletreball per reduir els desplaçaments durant les jornades de més afectació. "Que la Generalitat decreti teletreball al màxim possible, o recomani fer teletreball per a totes aquestes persones que no es poden desplaçar còmodament", ha plantejat. Per a Garcia, la falta de previsió d'alternatives agreuja un problema que ja es repeteix massa sovint i que evidencia la vulnerabilitat de la mobilitat ferroviària a Catalunya.

Tres jornades de vaga en una setmana

El calendari de protestes encara complicarà més els desplaçaments. Els maquinistes de Renfe han convocat dues jornades de vaga, aquest dimarts i dijous, al marge de la vaga general de dimecres. Els serveis mínims decretats per la Generalitat seran diferents en funció de la jornada. Aquest dimarts, quan la vaga està convocada pels sindicats Semaf i Alferro, haurà de circular com a mínim el 66% dels trens en hora punta —entre les 6 i les 9.30 hores i entre les 17 i les 20 hores— i un terç de l'oferta durant la resta del dia. Dijous, els serveis mínims també seran del 66% en la franja del matí, entre les 6.20 i les 9.20 hores, i del 33% en les franges de 14.20 a 17.20 hores i de 21.20 a 23.20 hores.

La situació serà especialment complicada dimecres, coincidint amb la vaga general de l'11-N. En aquesta jornada, Rodalies haurà de garantir el 25% dels serveis durant les hores punta, entre les 6.30 i les 9.30 hores i entre les 16.30 i les 21 hores. Durant la resta del dia, la Generalitat ha autoritzat que la interrupció del servei pugui ser total. Un escenari que, sumat a les incidències operatives dels darrers dies i a la falta d'alternatives de transport, posa novament a prova una xarxa ferroviària de la qual depenen cada dia centenars de milers de persones.