Allau de missatges polítics i sindicals a Catalunya en defensa de la continuïtat de la marca Seat i de garantir l'ocupació a la fàbrica de Martorell

La societat catalana ha emès un clam unànime dirigit a l’empresa Volkswagen per mantenir la marca Seat i preservar-ne la producció i els seus llocs de treball a Catalunya, concentrats sobretot a la fàbrica de Martorell (Baix Llobregat). Tant el president de la Generalitat, Salvador Illa, com el president del comitè d’empresa, Matías Carnero (UGT) i també ERC, s’han posicionat en contra de la desaparició d’una marca històrica. 

Només a Martorell, Seat té en plantilla a més de 14.000 treballadors i, a més, genera milers de llocs de treball més en la indústria auxiliar. Amb tot, veus com Carnero han volgut desvincular la possible desaparició de la marca d'una hipotètica retallada dels llocs de treball de la companyia. 

La reacció apareix després que el consell de supervisió del grup Volkswagen hagi aprovat aquest dijous el seu Pla de Futur 2030, que preveu retallar uns 50.000 llocs de treball a tot el grup, inclosos càrrecs directius. El pla d’ajustament de la companyia es va tancar sense concretar si Seat en sortirà afectada, ja que el comunicat de la companyia no esmenta explícitament la marca en cap moment.

El temor però, s’ha escampat després que el mitjà alemany especialitzat en economia i negocis WirtschaftsWoche publiqués que Volkswagen planeja retirar la marca Seat del mercat. El mitjà cita un document intern de la companyia i assegura que el tancament seria, com a molt tard, a finals de 2029. Tot i així, fonts de Seat han afirmat que "no s'ha pres cap decisió" sobre el futur de la marca, segons ha informat l’agència Efe.

El president de la Generalitat, Salvador Illa, ha sortit al pas de la notícia des del seu viatge institucional a Ucraïna, i ha promès que farà "tot el que faci falta" per preservar la indústria catalana i els seus llocs de treball, ja que són "essencials per a Catalunya". El president ha informat que manté un "contacte permanent" amb els màxims responsables de Volkswagen i Seat a Catalunya, en declaracions fetes des de Kíiv.

L'electrificació o l'assignació de nous models, claus per a Martorell

El president del comitè d’empresa de Seat i membre del consell de supervisió de Volskwagen, Matías Carnero, ha fet una crida a la "calma i tranquil·litat" sobre el futur de la fàbrica de Martorell. "Cupra existeix gràcies a Seat, i és inimaginable una empresa que no s'anomeni Seat". El dirigent sindical ha volgut desvincular la hipotètica desaparició de la històrica marca de l'ocupació a la factoria de Martorell, però sí que ha deixat clar que la clau ara és veure si la multinacional alemanya aposta per electrificar algun dels models Seat que es fabriquen a Martorell. Si això no passa, veu "fonamental" que s'assigni a la factoria la producció de nous models. "Si no, tindrem un problema seriós", ha avisat. 

"Hem de dir que Seat no es tancarà, continuarà endavant i hi haurà models Seat i Cupra", ha sentenciat Carnero en declaracions a l'ACN. El president del comitè d'empresa ha assegurat que VW té "total confiança" en mantenir l'activitat a Martorell i ha lamentat el "dany reputacional" causat aquesta setmana amb la filtració d'un suposat document intern de l'automobilística a WirtschaftsWoche.

Sense l'electrificació dels actuals models de Seat o l'assignació de nous models a Martorell, Carnero admet que la situació de la factoria seria "crítica". Amb tot, està "fermament convençut" que no s'arribarà a cap escenari "problemàtic" perquè, ha assegurat, la fàbrica de Martorell "és la més tecnològica, operativa, productiva i amb millor qualificació formativa" del grup. 

També s'ha pronunciat el secretari general a nivell estatal d'UGT, Pepe Álvarez, qui ha defensat el manteniment de la marca Seat. Admet que "estan preocupats" per la seva possible desaparició arran del pla de reestructuració del Grup Volkswagen. Per a Álvarez, seria un "error" comercial però "sobretot per a la capacitat productiva de l'empresa" i ha recordat que "ja fa anys que s'està plantejant". En aquest sentit, ha demanat a les administracions que "exigeixin" al grup automobilístic responsabilitat amb les seves polítiques tenint en compte els ajuts que han rebut els últims anys

"Peça estratègica de la indústria catalana"

El conseller d'Empresa i Treball, Miquel Sàmper, també ha reforçat el missatge d'Illa, a través de la xarxa social X. Sàmper ha defensat que Seat és "molt més que una marca", i considera que és una "part essencial de la història econòmica" de Catalunya. El conseller defensa que la marca és "indústria, ocupació, innovació" i ha apuntat que l'Executiu "seguirà de prop" totes les decisions que afectin la companyia.

A les reaccions polítiques s’hi ha afegit també la d'Esquerra Republicana. El partit ha fet una crida pública al Grup Volkswagen perquè "reconsideri qualsevol plantejament" que posi en risc la continuïtat de la marca Seat, a la qual defineix com "una peça estratègica de la indústria catalana" i "un símbol de la nostra capacitat industrial". La formació reivindica Cupra com "un èxit" que cal "celebrar", però adverteix que aquest èxit "no pot significar la desaparició de Seat": "Catalunya necessita les dues marques".

14.000 treballadors i 3.000 milions d’inversió a Martorell

El sindicalista Matías Carnero ha recordat que al 2022 es van mobilitzar de forma conjunta 10.000 milions d'euros per electrificar instal·lacions del Grup Volkswagen, Seat i diferents socis de la cadena de valor. Es va fer amb el suport d’ajudes públiques del govern espanyol a través del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència, al pla Future: Fast Forward, i a la planta de Martorell s’hi van invertir 3.000 milions.

ERC reclama al consorci alemany que garanteixi un projecte industrial de futur que preservi tant la marca com l'activitat productiva i l'ocupació, i recorda que l'electrificació de Martorell s'ha fet amb un suport públic "molt important", amb "milers de milions d'euros en ajudes, inversions i infraestructures", un esforç col·lectiu que, defensa ERC, ha de servir per "assegurar el futur industrial" i no només per "facilitar una reorganització empresarial".

El partit situa en més de 14.000 els treballadors directes a Martorell, als quals s’hi sumen "desenes de milers" de llocs indirectes vinculats a la cadena de proveïdors de l'automoció catalana, i demana la implicació de "les diferents administracions" per garantir el futur de la marca i de la planta.

Tot i així, ara per ara, la companyia no ha assegurat ni la desaparició de la marca, ni que eventualment això comporti retallades de plantilla a Catalunya o una disminució de la producció. El pla de reestructuració de Volkswagen, de moment, només identifica quatre plantes alemanyes en risc (Emden, Zwickau, Hannover i la d'Audi a Neckarsulm).

El pla de reestructuració de Volkswagen fins al 2030

El Pla de Futur 2030 contempla la retallada d'uns 50.000 llocs de treball a tot el grup i posa en risc quatre plantes alemanyes, a les quals l'empresa admet que "actualment no es pot garantir una assignació posterior competitiva" entre 2031 i 2034, tot i que "estudiaran" usos alternatius. El grup reconeix una sobrecapacitat de producció a Europa de 500.000 vehicles.