La plantilla d'Airbus protesta en una vaga històrica pels salaris, la reducció del teletreball i la retallada de drets

L'escena es repeteix des del passat 1 de juliol, des del mateix dia que la plantilla d'Airbus a Getafe, el principal centre de treball de l'empresa a Espanya, va iniciar una vaga per reivindicar millores salarials i protestar contra la retallada del teletreball i d'altres prestacions i drets socials. En clarejar el dia, "milers de persones" es concentren en els accessos per defensar els seus drets laborals. "Portem més d'una setmana en vaga i t'asseguro que és molt espectacular veure una assemblea de milers de persones participant i proposant accions", explica a Público un treballador d'Airbus que participa en aquestes concentracions.

Israel Paredes, president del comitè d'empresa d'Airbus Defence and Space, portaveu del comitè de vaga i representant de SIPA (Sindicat Independent de Professionals Aeronàutics), detalla com és el dia a dia dels vaguistes: "Ens ajuntem a partir de les 5.00 hores del matí a totes les portes dels centres de treball d'Airbus. Més tard, a les 10.00 hores del matí celebrem una assemblea de treballadors on es prenen les decisions sobre els propers passos a seguir l'endemà".

La vaga a d'Airbus es mantindrà fins al proper 31 de juliol. Va ser convocada pel sindicat SIPA, però Israel Paredes matisa que les aturades sorgeixen a iniciativa d'una plantilla farta i que són els propis treballadors els que organitzen i decideixen l'estratègia. "L'únic que hem fet les organitzacions sindicals és donar eines a la plantilla. Aquest és un moviment dels treballadors, totalment", insisteix Paredes.

Al llarg dels últims dos dies el conflicte s'ha intensificat. Els diferents sindicats amb representació a Airbus s'han anat sumant a la protesta de la plantilla —de fet, tots menys Comissions Obreres donen suport a les aturades, encara que aquesta organització sindical decidirà dilluns si es suma o no a la protesta—, així com els altres centres de treball de l'empresa aeronàutica a Espanya, especialment les plantes de les províncies de Sevilla i Cadis. "Això va en augment, cada vegada més companys surten a les portes a manifestar-se i la mobilització ja s'ha estès a tots els centres", confirma Paredes.

Israel Paredes xifra el seguiment de l'aturada en un 80% en tots els centres de treball d'Airbus, encara que reconeix que "és difícil fer un càlcul exacte perquè l'empresa tampoc dóna dades oficials". Airbus Espanya compta aproximadament amb 14.000 treballadors, 9.000 només a la factoria de Getafe.

"El seguiment de la vaga és històric. Però per a mi, el més ressenyable és que aquest és un moviment que ens ha passat per sobre a tots els sindicats", assegura Juan Pedro Torres, delegat sindical de CGT (Confederació General del Treball) a Airbus.

Un malestar que ve de lluny

El malestar de la plantilla d'Airbus ve de lluny. Els treballadors reivindiquen des de fa mesos una millora salarial que no acaba d'arribar. Denuncien d'unes "retallades inexplicables" en una empresa que té beneficis, cartera de treball assegurada per als pròxims set anys i contractes públics creixents per a despesa militar.

Relacionat amb aquest tema

La décima jornada de huelga en menos de dos meses vuelve a paralizar la fábrica de Prysmian: "La solución está en manos de la empresa"

Redacción

"Acumulem des de fa quatre anys una pèrdua de poder adquisitiu del 9%, amb pujades per sota de l'IPC, quan Airbus fa gairebé 20 anys que bat rècord de beneficis any rere any", resumeix Torres.

"Fa vuit mesos que negociem la millora salarial", postil·la Paredes. El representant de SIPA es queixa que l'empresa "no escolta" la petició dels sindicats de lligar les pujades de salaris a l'IPC "com hem tingut en anteriors convenis". Per als anys 2026 i 2027, Airbus proposa una pujada salarial del 3% i del 2%, respectivament.

Ver vídeo

No obstant això, va ser el recent anunci del conseller delegat d'Airbus, Guillaume Faury, d'elevar la presencialitat fins a quatre dies per setmana a partir de setembre la que ha fet explotar tot. "Fa un parell de setmanes vam rebre la notícia per part del CEO de la companyia de la reducció del sistema de teletreball que tenim actualment de dos dies a un. Això ha estat la gota que ha fet vessar el got, sobretot entre el personal d'oficina", assenyala Paredes. Els nous contractats a partir del gener de l'any que ve no tindran ni tan sols un dia de teletreball.

Les retallades de caràcter social per part de l'empresa no es limiten només al teletreball. Els treballadors denuncien un deteriorament progressiu de les condicions laborals. Pedro Torres enumera algunes d'aquestes retallades: "L'empresa també vol eliminar l'índex de Bradford [un mètode per calcular l'absentisme dels empleats] per treure'ns el complement del 100% per Incapacitat Temporal quan tens una baixa mèdica. També ens imposen tres setmanes de vacances a l'agost quan abans eren flexibles”.

"I no només això. Per exemple, fa poc també ens han comunicat la retirada de les rutes de transport col·lectiu per arribar a la feina al mes d'agost, cosa que no passava", afegeix Paredes. Així mateix, Airbus amenaça d'instaurar un menjador de pagament quan fins ara és gratis, restaurar les ajudes d'estudis per a fills d'empleats i la modificació del sistema de quinquennis, vinculant-lo al pla de pensions.

Disposats a negociar

Els treballadors es mostren disposats a negociar amb l'empresa, però aquesta, de moment, guarda silenci i es manté en una posició força distant: "Entre dijous i divendres farem un comunicat", assenyalen fonts de l'empresa a Público.

Israel Paredes vol ser optimista i creu que davant la força d'aquesta mobilització “l'empresa hauria d'asseure's a negociar i almenys acceptar algunes de les reivindicacions dels treballadors. L'ideal seria que no hi hagués ni vencedors ni vençuts". Torres, però, és una mica més escèptic i assenyala a Antonio Lasaga, director de Recursos Humans d'Airbus Espanya. "Lasaga està seguint la mateixa estratègia que va aplicar fa uns anys a Nissan: zero diàleg i desgast dels treballadors". "Nosaltres hem vist un canvi fonamental des que es va incorporar a la companyia Antonio Lasaga. Hem passat d'un sistema de diàleg, consens i acord a un sistema d'imposició. I això ha fet vessar la nostra paciència", secunda Paredes

Malgrat les dificultats, Paredes es felicita per la unió que estan demostrant els treballadors d'Airbus. Assegura que aquesta unió de la plantilla, entre treballadors de taller i d'oficina, mai havia estat tan intensa com ara. "Estem sorpresos que els treballadors de les oficines, normalment un col·lectiu més propens a l'empresa, sigui ara el col·lectiu majoritari que està aixecant la vaga. Estem parlant de tot tipus d'ocupacions, des d'administratius a enginyers. El nostre lema és que aquí tots som iguals. La pèrdua de drets ens afecta a tots per igual", conclou el representant de SIPA.