Aena confirma una inversió de 3.000 milions per ampliar l'aeroport del Prat

L'ens aeroportuari Aena ha confirmat la intenció de destinar més de 3.000 milions per a l'ampliació de l'aeroport del Prat, un projecte que compta amb el suport de l'actual Govern de la Generalitat i dels principals lobbies econòmics catalans, però que genera el rebuig d'ERC, els Comuns i la CUP, d'entitats ecologistes i de moviments socials.

En concret, el president espanyol, Pedro Sánchez, ha anunciat aquest dijous una inversió de 13.000 milions per a la xarxa d'aeroports espanyols gestionada per AENA per als anys 2027-2031. Es tracta, segons les seves pròpies paraules, de "la inversió més gran en dècades".

Segons informa Miguel Muñoz, el líder de l'Executiu estatal ha participat en un acte sobre el pla d'inversions celebrat a l'aeroport d'Alacant-Elx-Miguel Hernández, on ha estat acompanyat pel ministre de Transports, Óscar Puente. Per a Sánchez això significa "modernització, competitivitat, consolidació d'empreses i molt d'ocupació".

Les inversions responen, segons ha destacat Sánchez, a la "necessitat d'atendre la quantitat de trànsit aeri". És a dir, "respondre a les expectatives i a l'èxit" de la xarxa aeroportuària. També es busca "millorar l'experiència dels passatgers" i la seva "comoditat". La previsió és que el 2025 es batrà el rècord de passatgers als nostres aeroports, superant els 320 milions.

La situació al Prat

En el cas de l'aeroport del Prat, fins l'agost la instal·lació acumula gairebé 38,4 milions de passatgers, un 4% que el 2024, l'any que va suposar el rècord històric de viatgers, amb un total de 55 milions en el còmput dels 12 mesos. Pel que fa a la seva ampliació, Aena preveu un "procés llarg" i admet que el "gruix" de les inversions aniran més enllà del DORA III -el pla d'inversions aeroportuàries- del 2027-2031. De fet, Aena confirma que part dels més de 3.000 milions s'hauran d'incloure en el DORA IV, entre el 2032-36.

En el període actual, caldrà aprovar el Pla Director i adquirir els terrenys necessaris per fer les mesures compensatòries previstes per a l'ampliació, així com per tancar els expedients oberts a Brussel·les. Caldrà veure si tot plegat no suposa una topada d'Illa amb els seus socis preferents al Parlament, és a dir, ERC i Comuns, que refusen el projecte d'ampliació. 

Amb tot, al quinquenni 2027-2031 s'iniciaran actuacions en àmbits molt concrets per permetre que la terminal catalana pugui assolir la capacitat del camp de vol de 90 operacions/hora. També es faran adaptacions de capacitat i de sostenibilitat per convertir el Prat en un "referent" a escala global.

Més enllà de les intervencions a Barcelona, Aena també preveu actuacions als altres aeroports catalans. Al de Reus es crearà una nova zona de control de passaports d'arribades, es remodelaran els vials d'accés i es millorarà la zona d'embarcament i els equipaments de seguretat.

Pel que fa a Girona, està prevista la millora a la zona d'embarcament, una terrassa al costat aire, l'adequació de la zona d'arribades no Schengen i el redisseny de l'aparcament d'autobusos. També es vol contribuir a l'execució de la passarel·la de connexió entre la futura estació d'alta velocitat i la terminal de l'aeroport. Finalment, a Sabadell es preveu millorar la urbanització, accessos i escomeses amb un nou accés nord i una millora del talús de la zona est.