Glovo acomiada un nombrós grup de 'riders' en una possible "reestructuració empresarial encoberta"

De no reconèixer la seva condició de treballadors assalariats a ser acomiadats, una vegada més, sense respectar la legislació laboral. Aquesta és la trajectòria que ha seguit la plataforma de repartiment Glovo amb els seus 'riders'. El col·lectiu d'empleats del centre de la companyia a Barcelona denuncien haver rebut cartes d'acomiadament per motius disciplinaris, argumentant baixes o faltes de puntualitat, per a evitar iniciar processos de negociació col·lectius. 

A més, els repartidors adverteixen que la comunicació de la finalització del contracte s'acostuma a fer de forma automatitzada i sense oferir gaires explicacions de les raons. Respecte als moviments de Glovo, que afirma que també està efectuant noves contractacions, els experts jurídics consultats per Públic precisen que la normativa obliga a presentar un acomiadament col·lectiu, el que es coneix com a Expedient de Regulació d’Ocupació (ERO), en les firmes de més 300 treballadors, si les baixes a la plantilla superen les 30 persones en un període de 90 dies. 

Des de sindicats com CCOO, recollint les demandes dels 'riders', es puntualitza que "Glovo se n'aprofita, que molts dels seus empleats procedeixen del sud-est asiàtic i, en alguns casos, desconeixen la normativa laboral vigent". De fet, si el treballador impugna l'acomiadament, aquest pot considerar-se nul i l'empresa es veuria forçada a reincorporar els membres de la plantilla que han estat expulsats del lloc de feina. 

A més dels acomiadaments a Barcelona, els treballadors de Girona, Tarragona, Mallorca, A Corunya, Jaén o Pamplona pateixen processos similars. En moltes ocasions, els mateixos sindicats tenen autèntiques dificultats per a esbrinar la xifra d'acomiadats perquè són estructures laborals sense comitès d'empresa. Paral·lelament, també s'han recollit denúncies d'extinció de contractes per presentar-se a unes eleccions sindicals. 

 Eines laborals   

Davant d'aquest escenari, els sindicats recomanen presentar processos de conciliació davant del Departament d'Empresa i Treball. Aquest moviment suposa el pas anterior a demandar la companyia per un acomiadament improcedent. Més enllà de la procedència de la baixa, els mateixos treballadors afirmen que la forma de comunicar els comiats tampoc és massa ortodoxa, ja que, més que les tradicionals cartes, acaben rebent un correu automàtic en el qual no es detallen els motius de la decisió.

Anteriorment a aquests acomiadaments, Glovo arrossega un llarg historial d'incompliments laborals. No va ser fins que un mandat judicial, que entrava en vigor el juliol de l'any passat, la va obligar a convertir en treballadors assalariats la seva plantilla de falsos autònoms que va fer el canvi. Mentrestant, encara està liquidant les sancions multimilionàries per no haver abonat les cotitzacions a la Seguretat Social dels 'riders'. 

A banda dels acomiadaments actuals, abans del procés de regularització dels treballadors, la firma ja va efectuar retallades de plantilla. Així, va prescindir de 250 persones l'any 2023 i 140 més a principis del 2025. La majoria de les baixes afectaven personal administratiu i tècnic. D'aquesta forma, el canvi de model laboral només és la punta de l'iceberg d'unes pràctiques empresarials que, des de l'arrencada del projecte fa una dècada, sempre han flirtejat amb la il·legalitat. 

 Contractació a demanda   

El fet que no hi hagi un motiu clar pels acomiadaments, que es donen a conèixer sota l'aparença de disciplinaris, és el que fa sospitar de la seva validesa. Així ho veu l'advocat del Col·lectiu Ronda, Natxo Parra, que ha gestionat casos de treballadors de Glovo. "Amb l'excusa d'acomiadaments disciplinaris, estan retallant plantilles". En aquest sentit, afegeix que es tracta d'una "estratègia empresarial amb persones que, inicialment, no es plantegen una demanda". 

Parra insta a què els afectats realitzin impugnacions individuals, ja que si es demostra la mala praxi de les operacions, els acomiadaments passarien a ser nuls. "Sembla una reestructuració empresarial feta de forma fraudulenta per a evitar-se els processos negociadors". Si Glovo complís la normativa laboral actual, per reduir la plantilla hauria de presentar un ERO i iniciar un període de consultes, en el que hauria d'intervenir la Inspecció de Treball. "Ells opten per mesures que no són legals, esperant aplicar una contractació a demanda, cometent un frau". 

Els sindicats al·ludeixen a què encara la realitat dels 'riders' està molt lluny d'unes condicions laborals estables. Així, posen el focus en la precarització dels treballadors, que es regeixen per un conveni col·lectiu de fa dues dècades. En aquests acomiadaments, els empleats alerten que és l'algoritme el que decideix si el temps d'entrega d'un lliurament ha sigut excessiu sense tenir en compte condicionants externs, com la manca de connexió o alguna avaria en el vehicle de treball. 

Al mes de maig, els treballadors de Glovo faran un pas endavant més per a assimilar les seves condicions als assalariats de qualsevol empresa. Està previst que els dies 11 i 12 de març tinguin lloc les primeres eleccions sindicals a la companyia. Algunes de les demandes pendents des del punt de vist sindical són un nou conveni, ja que l'actual es troba per sota del Salari Mínim Interprofessional (SMI), poder disposar d'un vehicle d'empresa per a fer el repartiment i rebre plusos salarials quan es du a terme l'activitat en una situació meteorològica adversa.